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Bomba de lubricación multipunto DDB-18

Ít#: 3078
Max. Presión laboral: : 100Bar
Motor eléctrico: 380VAC, 0.55kW, 50 / 60Hz
La grasa del tanque: 23L
Peso: 60Kgs
Uso: Bomba de lubricación multipunto para puertos de alimentación de grasa 18
Características: 
- Puertos de salida de lubricación 1 ~ 18 disponibles
- Con el motor eléctrico certificado "3C"
- Dimensiones de instalación estándar y mayor vida útil
Producto relacionado / Reemplazo:
Inyector de bomba
Datos técnicos de la bomba DDB: DDB Pump PDF

Como es la Vida en Canadá -
  • Descripción

Descripción

La grasa de lubricación de bomba DDB-18

Bomba de lubricación de grasa con puertos 18 llamada DDB-18, bomba de dispensación de grasa, es la fuente de alimentación de grasa que proporciona grasa a cada tubería de transporte a los puntos de lubricación requeridos, las partes principales de la bomba de lubricación con grasa DDB-18 son motor eléctrico, reductor de velocidad, excéntrico eje, piezas de presión de grasa.

Descripción de las piezas de la bomba de lubricación con grasa DDB-18:
Engrase-Lubricación-Bomba-DDB18-construir

La parte del motor eléctrico. 1 maneja el par desgastado interno. 2 mediante un acoplamiento rígido en la caja de engranajes de accionamiento, el tornillo sin fin acciona las piezas del engranaje de tornillo sin fin y del eje de tornillo sinfín. 3 para rotar, y luego la parte del engranaje. 4 y la parte del engranaje. 5 gira en consecuencia mediante una conexión de acoplamiento rígida y hace que la parte del engranaje.6 funcione también.

Porque la parte del engranaje. 6 y la parte del eje excéntrico. 7 está acoplado entre sí por una pieza de clavija. 8, de modo que la parte del eje excéntrico. 7 también gira junto con la parte del engranaje. 6. La parte del disco excéntrico. 9 además de la rotación, pero también se mueve en un movimiento plano, el pistón interior de la placa accionada por grasa y el disco impulsado se articulan entre sí, por lo tanto, el movimiento radial ocurre periódicamente, de modo que la rotación del motor a baja velocidad se convierte en movimiento alternativo de los pistones radialmente. La conexión de la parte de placa accionada por grasa. 11, parte de la varilla de agitación. 12 y parte del eje excéntrico. 7 juntos y girados con el eje excéntrico genera presión para presionar la grasa de cada inyector.

Bomba de lubricación de grasa Lista de piezas DDB-18:
1. Motor eléctrico ; 2. Gusano interno; 3. Eje del gusano de engranaje; 4-5-6. Engranajes; 7. Eje excéntrico; 8. Pin de conexión; 9. Disco impulsado; 10.Pistón interno; 11. Placa de grasa; 12. Engrase varilla

Bomba de lubricación de grasa DDB-18 Datos técnicos:

Max. PresiónPuntos de alimentaciónGolpe del pistónCarrera ajustableEl volumen de alimentación
10Mpa18 10mm 5mm0 0.2-ml / hora
Hora de la comidaEl volumen del tanquemotorPeso
13 tiempo / min23L0.55Kw, 380V58Kgs


Bomba de lubricación de grasa DDB-18 Dimensiones:

Lubricación-bomba-DDB18,36-dimensiones

Nota de la bomba de grasa DDB-18 antes de la operación:

  1. La bomba de grasa de lubricación multipunto DDB-18 debe instalarse en un lugar donde la temperatura ambiente sea adecuada para operaciones de trabajo y polvo pequeño, lo cual es conveniente para el llenado, ajuste, inspección y mantenimiento de aceite o grasa.
  2. El aceite del engranaje HL-20 se debe agregar a la caja de engranajes al nivel especificado del nivel de aceite.
  3. To add grease to pump reservoir the of the DDB-18 grease pump, the SJB-D60 manual fuel pump or the DJB-200 electric grease filling pump must be used to fill the grease to the pump reservoir of the DDB-18 grease pump. It is strictly forbidden to start the motor when there is no grease or oil in the reservoir.
  4. De acuerdo con la dirección de rotación de la flecha en la cubierta del motor eléctrico, el motor debe estar conectado con un cable estable y no invertido.
  5. La precisión de la pantalla del filtro no es inferior a 0.2mm y debe limpiarse regularmente.
  6. La bomba de grasa DDB-18 debe mantenerse limpia en todo momento. Está estrictamente prohibido quitar la tapa del depósito, para evitar que entre suciedad en la cámara de la bomba y afecte el trabajo normal.
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